“当代汽车已经进入了‘三维仿真’的研发时代，IT技术的导入异常关键，只有积累了大量的经验数据，才可以实现‘高效的建模’。”奇瑞信息技术总经理龚峻表示，虚拟制造是在汽车制造之前，为了获得的汽车模型数据，运用前沿IT技术，模拟开发过程中的设计、消除、测试和改进环节。

碰撞试验 2000次VS 40次

事实上，虚拟制造是一个异常复杂的流程。首先，研发工程师输入汽车各个总成图纸设计参数，构建“三维模型”和“整车数据集成”。接下来，各个总成图纸三维数据进入超级计算机，计算机即时演算虚拟环境，并投影到具有特殊功能的玻璃墙，其投影精度可达毫米以下。

此后，通过数据线，“投影模型”被传到世界各地，各地研发人员只要带上特殊眼镜，便可以进入虚拟开发环境。由于精度在毫米以下，虚拟不同颜色的喷漆和设备规格，都可以在几秒钟内呈现，而且可以转换汽车角度，使研发人员可以从不同的视角进行观察。研发团队可以用三维立体方式，模拟任何内容，包括车身部件、强度、动力系统性能、碰撞性能等。如奇瑞车头的一个碰撞试验需要100万个数据来支持，电脑可以在150毫秒内计算出结果。这一时间比真车碰撞的时间节省数千倍。

显然，“虚拟制造”和“仿真建模”大大提高了车企的研发和制造效率。事实上，虚拟制造是产品生命周期管理的一部分。记者了解到奇瑞的瑞虎便是采用PLM管理的一个经典车型。